Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ Le service en cours
- Le moteur
+ la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Civic
+ la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Integra
- Total et les grosses réparations du moteur
L'information totale
Le contrôle de la pression de l'huile
Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres
Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
Le retrait de l'automobile du groupe de machines de force - la préparation et les précautions
Le retrait et l'installation du moteur
Les variantes alternatives des schémas de la réparation de relèvement du moteur
L'ordre du tri du moteur à sa préparation des grosses réparations
Le tri de la tête des cylindres
Le nettoyage et le contrôle de l'état de la tête des cylindres
Le service des soupapes
L'assemblage de la tête des cylindres
Le retrait des assemblages chatounno à * pistons
Le retrait du vilebrequin
Le nettoyage du bloc du moteur
Le contrôle de l'état du bloc du moteur
Le honing des miroirs des cylindres
Le contrôle de l'état des composants du groupe chatounno à * pistons
Le contrôle de l'état du vilebrequin
Le contrôle de l'état et la sélection des feuilles encartées radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin
L'ordre de montage du moteur
L'installation des anneaux à piston
L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux
Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin
L'installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle de la valeur des jeux ouvriers à chatounnykh les paliers du vilebrequin
La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Pochette et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
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Le contrôle de la pression de l'huile On peut examiner la chute de pression de l'huile comme le signe de ce que le moteur a besoin de la réparation de relèvement. La lampe-témoin de la pression de l'huile n'est pas l'outil du diagnostic du graissage, et informe seulement le conducteur de la réduction dangereuse de la pression d'huile. Même inséré dans le panneau des appareils l'appareil de mesure de la pression de l'huile, malgré un grand détail de l'information donnée, on peut examiner seulement comme l'appareil du caractère d'information. Pour la réception des données sur la pression de l'huile, qui puis on pourra comparer aux exigences des Spécifications, il est nécessaire de se servir du manomètre mécanique non (électrique) en liaison du compte-tours exact.
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1a. Recherchez le bloc du détecteur-interrupteur de la pression de l'huile (voir les illustrations d'accompagnement). Sur les modèles Civic le détecteur-interrupteur de la pression de l'huile se trouve directement sur le filtre d'huile (sur la photo le filtre est retiré). |
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1b. Sur les modèles Integra le détecteur-interrupteur de la pression de l'huile se trouve l'assemblage du filtre d'huile. |
2. Retirez le détecteur-interrupteur et établissez au lieu de lui l'emmanchement de transition pour la connexion du manomètre mécanique. Pour l'hermétisation rez'bovogo les liaisons de l'emmanchement se servez teflonovoj ouplotnitel'noj de la bande, ou la bande FOUM.
3. Conformément aux instructions des fabricants connectez au moteur le compte-tours exact.
4. Contrôlez la pression de l'huile à travaillant sur les chiffres d'affaires stipulés dans les Spécifications et progretom jusqu'à la température normale ouvrière le moteur. Comparez les résultats des mesures aux données normatives. À excessivement pression basse de l'huile il faut estimer le degré de l'usure des paliers et la pompe d'huile. |
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