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Honda Civic/Acura IntegraDès 1994 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Le Honda de Tsivik + les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra + la Notice d'exploitation + Le service en cours - Le moteur + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Civic - La réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Integra L'information totale Les actions préparatoires et la liste des procédures de réparation, qui peuvent être accomplies sans extrait du moteur de l'automobile La réduction du piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur (VMT) Le retrait et l'installation du couvercle de la tête des cylindres Le retrait et l'installation de la conduite d'admission Le retrait et l'installation du collecteur d'échappement Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation gazoraspredelitel'nogo de la courroie et les roues dentées du mandat d'amener GRM Le remplacement de l'épiploon de devant du vilebrequin Les systèmes VTEC - l'information totale et le contrôle de l'état des composants Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation des arbres distributifs et l'assemblage des palanches Le remplacement klapannykh des ressorts avec les assiettes et maslootrajatel'nykh des cloches Le retrait et l'installation de la tête des cylindres Le retrait et l'installation de la palette du carter du moteur Le retrait, le contrôle de l'état et l'installation de la pompe d'huile Le remplacement du volant / du disque de transmission Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin Le contrôle de l'état et le remplacement des supports de la suspension du groupe de machines de force + Total et les grosses réparations du moteur + les Systèmes du refroidissement et le chauffage + les Systèmes de l'alimentation et l'émission + le Matériel électrique du moteur + les Systèmes de gestion le moteur + la Boîte de changement de vitesse + Pochette et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord 
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La réparation du moteur sans extrait de l'automobile – les modèles Integra L'information totale La Partie donnée du Chef le Moteur est consacrée non lié avec l'extrait de l'automobile (in situ) à la réparation du moteur à 4 cylindres de benzine de 1.8 l équipé du système de l'injection du combustible. Toutes les procédures demandant le démantèlement du groupe de machines de force, sont amenées à la Partie Total et les grosses réparations du moteur du présent chapitre. Pour la dotation des modèles examinés Acura Integra on applique trois versions des moteurs. Toutes les versions se rapportent au nombre des moteurs avec deux arbres distributifs de la disposition supérieure (DOHC). Sur chacun des cylindres il faut selon 4 soupapes (16V). Les moteurs sont complétés par une de deux versions du système électronique de la correction des phases gazoraspredeleniya (VTEC). À la description plus détaillée de la structure et le principe du fonctionnement des systèmes VTEC est consacré les Systèmes VTEC - l'information totale et le contrôle de l'état des composants. Les moteurs appliqués ont les désignations suivantes :
La description bol'chej les parties des procédures examinées est faite à la base de la supposition selon ce que le groupe de machines de force reste à la place titulaire dans la section motrice de l'automobile. En raison de dit, en cas de si le moteur est déjà démonté et établi sur l'établi ou le panneau de montage, plusieurs des pas décrits doivent être baissés. Le moteur a la structure compacte, le composant principal de qui est le bloc fabriqué du d'aluminium alliage facile des cylindres. Dans les orifices percés dans le bloc on insère les cartouches en acier des cylindres. Par dessus sur le bloc s'établit la tête d'aluminium des cylindres. Le vilebrequin est placé au lit entier avec mis à elle par les feuilles encartées interchangeables des paliers radicaux. Le quatrième palier selon le compte est équipé des feuilles encartées séparées obstinées limitant le jeu axial de l'arbre. Les pistons sont équipés de deux de compression et un maslos'emnym par les anneaux. Les axes du piston ayant l'atterrissage semi-nageant zapressovany aux têtes supérieures des bielles. Dans les têtes inférieures on dispose les feuilles encartées interchangeables chatounnykh des paliers. Le moteur a le refroidissement liquide sur la base de la pompe centrifuge de rotor aquatique mise en marche de gazoraspredelitel'nogo de la courroie. Le liquide refroidissant circule selon les galeries intérieures du moteur, en baignant les cylindres et les chambres de combustion, ainsi qu'est chassé par les canaux équipés dans la conduite d'admission. La présentation de la graisse vers les composants intérieurs du moteur se réalise chesterentchatym par la pompe d'huile disposée dans la partie antérieure du moteur sous le couvercle gazoraspredelitel'nogo de la courroie. Le mandat d'amener de la pompe se réalise directement du vilebrequin. L'huile zasasyvaetsya dans le filtre réticulaire de la palette du carter, puis est chassée par polnopototchnyj le filtre kartridjnogo du type, établi sur tourné vers la cloison de derrière de la section motrice à la partie du groupe de machines de force. |
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