Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile


Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ Le service en cours
- Le moteur
   + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Civic
   + la Réparation du moteur sans extrait de l'automobile - les modèles Integra
   - Total et les grosses réparations du moteur
      L'information totale
      Le contrôle de la pression de l'huile
      Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres
      Le diagnostic de l'état du moteur avec l'application vakouoummetra
      Le retrait de l'automobile du groupe de machines de force - la préparation et les précautions
      Le retrait et l'installation du moteur
      Les variantes alternatives des schémas de la réparation de relèvement du moteur
      L'ordre du tri du moteur à sa préparation des grosses réparations
      Le tri de la tête des cylindres
      Le nettoyage et le contrôle de l'état de la tête des cylindres
      Le service des soupapes
      L'assemblage de la tête des cylindres
      Le retrait des assemblages chatounno à * pistons
      Le retrait du vilebrequin
      Le nettoyage du bloc du moteur
      Le contrôle de l'état du bloc du moteur
      Le honing des miroirs des cylindres
      Le contrôle de l'état des composants du groupe chatounno à * pistons
      Le contrôle de l'état du vilebrequin
      Le contrôle de l'état et la sélection des feuilles encartées radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin
      L'ordre de montage du moteur
      L'installation des anneaux à piston
      L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux ouvriers des paliers radicaux
      Le remplacement de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      L'installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle de la valeur des jeux ouvriers à chatounnykh les paliers du vilebrequin
      La mise en marche d'essai et le rodage du moteur après les grosses réparations
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Pochette et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord

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Le contrôle de l'état du vilebrequin

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Lavez le vilebrequin par le dissolvant, puis séchez soigneusement, selon la possibilité s'étant servi de l'air comprimé.

À l'utilisation de l'air comprimé n'oubliez pas de mettre les lunettes de protection!


2. Contrôlez radical et chatounnye les cous du vilebrequin sur la présence zadirov, les cavernes, les fissures et les signes de l'usure non uniforme.

3. Par la pierre à aiguiser, nadfilem ou le grattoir éloignez les envies des bords des orifices d'huile (voir l'illustration d'accompagnement).

4. N'oubliez pas de nettoyer par la brosse rigide les orifices d'huile (voir l'illustration d'accompagnement). Puis lavez par leur dissolvant.

5. Examinez toute la surface de l'arbre sur la présence des fissures et d'autres endommagements. Pour la révélation des fissures cachées il faut s'adresser vers magnitoporochkovoj defektoskopii – rendez l'arbre à l'atelier de l'auto-service.

6. Avec le micromètre mesurez les diamètres radical et chatounnykh des cous de l'arbre (voir l'illustration d'accompagnement). La mesure du diamètre de chaque cou produisez dans quelques points sur la longueur et le périmètre que permettra d'estimer sa valeur konousnosti et l'ovalisation, qui ne doivent pas dépasser les frontières de la gamme admissible (voir les Spécifications). Il faut estimer aussi la valeur du battement du vilebrequin – il faudra une paire des blocs V-figuratifs et l'appareil de mesure DTI – en l'absence du matériel nécessaire s'adressez après l'aide aux spécialistes de l'auto-service.

7. En cas de si l'usure/konousnost'/ovalisation des cous excède la valeur admissible, ou ont lieu les endommagements mécaniques des surfaces, il faut rendre le vilebrequin à prototchkou. Après prototchki de l'arbre il est nécessaire de choisir les nouvelles feuilles encartées radical et/ou chatounnykh des paliers du montant correspondant de réparation.

8. Contrôlez l'état sal'nikovykh des cous sur les deux tourillons du vilebrequin (voir l'illustration d'accompagnement). La présence des rigoles percées des épiploons, les envies ou zadirov amènera à la sortie des nouveaux épiploons de l'ordre dans l'immédiat. Dans certains cas les tourillons peuvent être restaurés par la voie prototchki et napressovki sur eux des moyeux fins. Si la réparation de telle sorte de relèvement ne semble pas possible, remplacez l'arbre.

9. Contrôlez l'état des feuilles encartées radical et chatounnykh des paliers (le Contrôle de l'état et la sélection des feuilles encartées radical et chatounnykh des paliers du vilebrequin voir).