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Honda Civic/Acura IntegraDès 1994 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Le Honda de Tsivik + les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra + La notice d'exploitation - Le service en cours Le graphique du service en cours Les spécifications Les informations totales sur les réglages et les réglages Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine) Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine) Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois) Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois) Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois) Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois) Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois) Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois) Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois) Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois) La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois) Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois) Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois) Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois) Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années) Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois) Le contrôle du niveau de l'huile de transmission Transmission manuelle (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois) La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois) Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois) Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois) Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois) Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois) Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois) Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois) Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois) Le remplacement de l'huile de transmission Transmission manuelle (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois) La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service + le Moteur + les Systèmes du refroidissement et le chauffage + les Systèmes de l'alimentation et l'émission + le Matériel électrique du moteur + les Systèmes de gestion le moteur + la Boîte de changement de vitesse + Pochette et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord |
Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
Le service Les outils et les documents nécessaires au service de la batterie d'accumulateurs La gymnastique
Elle incapable assure par le meilleur moyen de la restitution du niveau de la charge de la batterie qui se sont assis à tel point quand la mise en marche du moteur, est sa gymnastique lente. Ce moyen de la gymnastique est aussi plus favorable aux batteries des automobiles utilisés en le régime des voyages courts. La préservation du niveau de la charge de la batterie acquiert la valeur singulière à l'hiver de l'année, quand il y a des conditions les plus défavorables du point de vue de la charge sur l'accumulateur pendant les mises en marche embarrassées du moteur et l'intensité augmentée du fonctionnement des consommateurs de l'énergie électrique. Le mieux utiliser l'installation pour continu podzaryadki par un petit courant (1÷2), parfois appelé aussi minuscule zaryajatelem). Les installations De telle sorte de charge assurent le régime le plus favorable de la gymnastique de la batterie avec la charge minimale sur la dernière. Pour plus rapide podzaryadki la batterie peut se servir de la source d'alimentation bol'chej l'intensité du courant, se rappelez cependant que la force maxima admissible du courant de charge ne doit pas excéder 1/10 de la valeur de la capacité de la batterie (son ampère de * heures de la caractéristique). À la gymnastique forcée, à l'avis de certains utilisateurs permettant de restaurer le niveau de la charge pour un - deux heures, la charge sur la batterie est tellement haute qu'il y a assez souvent sa sortie irréversible de l'ordre, – tâchez d'éviter un tel moyen podzaryadki, en s'adressant à lui seulement dans les situations d'accident extraordinaires. Une moyenne durée de la période de la gymnastique de la batterie doit être indiquée dans l'instruction jointe à l'assortiment à l'installation de charge. D'habitude elle fait de 12 à 16 heures. Retirez les couvercles des orifices de tous banok les batteries (si tel sont prévus) et bouchez les orifices par la friperie propre à l'évitement vypleskivaniya de l'électrolyte. Déconnectez le fil négatif de la batterie et, en respectant la polarité, connectez les bornes des bouts des fils de l'installation de charge aux vis de serrage de la batterie (positif – vers positif, négatif – vers négatif). Insérez l'installation de charge dans le réseau. Si l'installation est équipée du commutateur de sélecteur, s'assurez que le dernier est établi à la position sur 12 V À l'utilisation de la source d'alimentation avec le courant de charge plus de deux ampère contrôlez régulièrement la batterie, en suivant qu'il n'y avait pas sa surchauffe. Pendant la gymnastique lente après le contrôle initial de deux heures on peut courageusement laisser la batterie être chargé sans surveillance pour toute une nuit. Si les banques de la batterie chargée sont équipées des orifices submersibles avec les couvercles démontables, tâchez de contrôler toutes les heures pendant premier quelques heures de la gymnastique le poids spécifique de l'électrolyte. Plusieurs producteurs spécialement pour ce but produisent les appareils assez bon marché appelés comme les aréomètres, acquérir qui on peut pratiquement dans n'importe quel magasin des accessoires d'automobile. À l'usage de l'aréomètre suivez les instructions jointes à lui des fabricants. Continuez la gymnastique de la batterie jusqu'à ce que pendant les dernières deux horaires mesures ne cessera pas le changement de la densité de l'électrolyte à la condition de son "bouillonnement" libre (pouzyreniya) aux banques. N'oubliez pas qu' à bon bataree la différence entre les poids spécifiques de l'électrolyte à toutes les banques doit être très pas grande. Certaines batteries sont placées au corps soudé, et sont équipés de l'aréomètre inséré permettant visuellement définir le niveau de la charge de la batterie selon la coloration de la tache colorée dans le hublot d'observation du corps. La coloration ordinaire vive de la tache colorée témoigne d'un haut niveau de la charge de la batterie. La couleur sombre de la tache dit que la batterie selon l'ancien a besoin à podzaryadke. Dans les batteries avec le corps hermétique sans aréomètre inséré (l'indicateur du niveau de la charge) le contrôle du niveau de la charge peut être réalisé par voie de la connexion aux vis de serrage de la batterie du voltmètre. L'effort de sortie de la batterie entièrement chargée doit faire non plus bas 12.6 Dans l'ambassadeur du retrait de la charge superficielle. |
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