Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le système de l'antiblocage des freins (ABS) – l'information totale et les codes des pannes

L'information totale

Quand le véhicule est équipé du système de frein du type ordinaire, le pressurage rude de la pédale du frein de pied amène au blocage des roues. On viole de plus l'enchaînement du protecteur avec la couverture de voyage, et l'automobile peut aller juzom, ayant perdu la dirigeabilité. Le système de l'antiblocage des freins (ABS) est appelé à prévenir le blocage prématuré des roues, en dirigeant sans arrêt la vitesse de leur rotation pendant le blocage aux frais des modulations de la pression du liquide hydraulique dans chacun des mécanismes de frein.

ABS comprend deux sous-systèmes principaux : électrique et hydraulique. Quatre détecteurs de la vitesse de la rotation des roues, le processeur de la gestion et l'assortiment de l'installation électrique de liaison entrent dans la partie électrique du système. La partie hydraulique comprend le modulateur de la pression, les supports des mécanismes de disque de frein et les composants joignant entre les lignes hydrauliques.

Le principe du fonctionnement du système est assez simple. Chacune des roues est équipé du détecteur individuel des chiffres d'affaires. Le détecteur comprend le rotor (les anneaux avec les créneaux régulièrement disposés selon son périmètre) et l'élément sensible dans l'aspect podmagnitchennoj les bobines. L'élément sensible du détecteur fixe les moments du passage devant lui zoub'ev du rotor et transformera l'information reçue en signaux électriques sans arrêt transmis au processeur de la gestion ABS. D'après les résultats du traitement des signaux entrant le processeur reçoit l'information sur la vitesse relative de la rotation de chacun des roues. Toutes quatre roues tournent avec la fréquence identique, ABS demeure dans l'état passif. Dès que chacune des roues commence à se bloquer, le processeur fixe le changement du signal entrant et élabore l'équipe sur le fonctionnement du modulateur enlevant instantanément la pression du liquide hydraulique dans le mécanisme de frein de la roue correspondante. Dès que la rotation normale de la roue se rétablit, le processeur arrête le fonctionnement du modulateur.

En réalité le schéma du fonctionnement ABS est beaucoup plus complexe, que cela peut se montrer, c'est pourquoi les auteurs de la vraie Direction ne recommandent pas aux propriétaires des automobiles de produire les tentatives de l'exécution indépendante de la réparation du système. En cas de l'apparition des incidents il sera plus raisonnable de s'adresser aux spécialistes de l'auto-service.

La lecture des codes des pannes ABS

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. À la mise en marche du moteur la lampe-témoin ABS sur la table à instruments de l'automobile doit de courte durée faire partie et presque à la fois de nouveau éteindre. Si en raison de quelque violation la lampe reste inséré après la réalisation de la mise en marche du moteur, le processeur ABS inscrit à la mémoire du bloc de l'autodiagnostic le code correspondant en chiffre. Pour la lecture du code selon la lampe-témoin :    a) Dégagez chteker de l'assemblage diagnostique du couvercle disposé sous la boîte d'équipement (voir le Chef du Système de gestion le moteur);    b) Joignez deux contacts de l'assemblage par le fil-linteau.

Les modèles Civic (et Integra dès 1998 vyp.)

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déclencherez les allumages (le moteur ne lancez pas). Après deux secondes après le retournement de la clé à la position ON le processeur ABS commencera à donner les codes inscrits à sa mémoire des pannes, en appelant le clignotement de la lampe-témoin ABS sur la table à instruments de l'automobile. Vysvetchivanie des codes commence par la pause par la durée de 3.6 secondes. Puis se présente la succession des impulsions du premier d'inscrit à la mémoire du processeur du code (une série des clignotements du code principal, puis, après la pause de seconde, – une série des clignotements du code supplémentaire [si tel est prévu]). Ensuite, après pyatisekoundnoj les pauses, est éclairé la combinaison des codes (principal et supplémentaire) la deuxième panne, etc. le Système permet de lire n'importe quelle quantité de codes. Ayant inscrit l'information comptée, la comparez à la carte des codes amenée sur le tableau d'accompagnement.

Le code de la panne	La source possible de la panne
11	Le détecteur de la vitesse de la rotation de la roue avant droite (la rupture/court-circuit à la chaîne)
12	Le détecteur de la vitesse de la rotation de la roue avant droite (les obstacles électriques ou la violation de la stabilité des signaux élaborés)
13	Le détecteur de la vitesse de la rotation de la gauche roue avant (la rupture/court-circuit à la chaîne)
14	Le détecteur de la vitesse de la rotation de la gauche roue avant (les obstacles électriques ou la violation de la stabilité des signaux élaborés)
15	Le détecteur de la vitesse de la rotation de la roue droite de derrière (la rupture/court-circuit à la chaîne)
16	Le détecteur de la vitesse de la rotation de la roue droite de derrière (les obstacles électriques ou la violation de la stabilité des signaux élaborés)
17	Le détecteur de la vitesse de la rotation de la gauche roue de derrière (la rupture/court-circuit à la chaîne)
18	Le détecteur de la vitesse de la rotation de la gauche roue de derrière (les obstacles électriques ou la violation de la stabilité des signaux élaborés)
21	Le rotor du détecteur de la vitesse de la rotation de la roue avant droite
22	Le rotor du détecteur de la vitesse de la rotation de la gauche roue avant
23	Le rotor du détecteur de la vitesse de la rotation de la roue droite de derrière
24	Le rotor du détecteur de la vitesse de la rotation de la gauche roue de derrière
31	La bobine d'entrée électromagnétique du détecteur de la roue avant droite
32	La bobine de sortie électromagnétique du détecteur de la roue avant droite
33	La bobine d'entrée électromagnétique du détecteur de la gauche roue avant
34	La bobine de sortie électromagnétique du détecteur de la gauche roue avant
35	La bobine d'entrée électromagnétique du détecteur de la roue droite de derrière
36	La bobine de sortie électromagnétique du détecteur de la roue droite de derrière
37	La bobine d'entrée électromagnétique du détecteur de la gauche roue de derrière
38	La bobine de sortie électromagnétique du détecteur de la gauche roue de derrière
41	Le blocage de la roue avant droite
42	Le blocage de la gauche roue avant
43	Le blocage de la roue droite de derrière
44	Le blocage de la gauche roue de derrière
51	Le blocage du moteur
52	Le moteur ne fait pas partie
53	Le moteur n'est pas coupé
54	Le relais mal protecteur
61	Est excessive la basse tension dans la chaîne de l'ignition
62	Excessivement haut effort dans la chaîne de l'ignition
71	On établit les roues du divers diamètre
81	Est défectueux le bloc du processeur central et ROM/RAM (la MÉMOIRE ROM/MÉMOIRE RAM)

Les modèles Integra par 1997 vyp.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déclencherez les allumages (le moteur ne lancez pas). Après deux secondes après le retournement de la clé à la position ON le processeur ABS commencera à donner les codes inscrits à sa mémoire des pannes, en appelant le clignotement de la lampe-témoin ABS sur la table à instruments de l'automobile. Vysvetchivanie des codes commence par la pause par la durée de 2 secondes. Puis se présente la succession des impulsions du premier d'inscrit à la mémoire du processeur du code (une série des clignotements du code principal, puis, après la pause de seconde, – une série des clignotements du code supplémentaire [si tel est prévu]). Ensuite, après pyatisekoundnoj les pauses, est éclairé la combinaison des codes (principal et supplémentaire) la deuxième panne, etc. le Système permet de lire jusqu'à trois codes. 2. Si vous vous êtes égarés du compte à la lecture des codes, couperez l'allumage, puis l'insérez de nouveau et commencez de nouveau. N'oubliez pas que n'importe quelle réparation ABS doit être produite par les spécialistes de l'auto-service. La carte des codes des pannes ABS pour les modèles Integra par 1997 vyp.

Le nettoyage de la mémoire du processeur ABS

Après l'élimination des incidents révélés dans le système la mémoire du processeur doit être nettoyée.

Les modèles Civic (et Integra dès 1998 vyp.)

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Pour le nettoyage de la mémoire du processeur retirez le fil-linteau des vis de serrage de l'assemblage diagnostique, puis pas moins que pour trois secondes tirez le protecteur ABS В2 sur 15 Et de l'automobile établi dans la section motrice du bloc de montage. Insérez sur la place le protecteur et connectez au couvercle chteker de l'assemblage diagnostique.

Les modèles Integra par 1997 vyp.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Sans retirer le fil-linteau, couperez l'allumage, puis pressez la pédale du frein de pied et tournez de nouveau la clé de contact à la position ON. Quand la lampe-témoin ABS sur la table à instruments éteindra, livrez la pédale – la lampe doit de nouveau faire partie. Pressez de nouveau la pédale et attendez les arrêts de la lampe. Livrez la pédale. 2. La lampe-témoin doit deux fois scintiller, en confirmant le nettoyage de la mémoire du processeur, après quoi on peut couper l'allumage, retirer le fil-linteau et restaurer la connexion initiale de l'assemblage diagnostique.