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Le diagnostic des pannes des noeuds et les systèmes de l'automobile Les propriétaires des automobiles accomplissant les procédures du service en cours du véhicule est d'accord amené au Chef le service En cours de la vraie Direction du graphique seront obligés de s'adresser extrêmement rarement aux documents du Paragraphe donné. La sécurité des noeuds et les composants établis sur les automobiles modernes est tellement haute qu'à l'exécution opportune du remplacement des documents usés et qui sont tombé en panne à la suite du vieillissement des détails la probabilité de leur refus soudain est extrêmement petite. Les refus se passent rarement sont spontanément et d'habitude la conséquence par l'époque du développement long du défaut. En particulier, pratiquement l'apparition et l'évolution des symptômes caractéristiques se manifestant parfois pour beaucoup de mille des kilomètres de la course complètement toujours précède la panne des composants mécaniques. Les mêmes composants, qui peuvent tomber en panne brusquement, ne sont pas d'habitude vitaux pour le fonctionnement des noeuds principaux et les systèmes de l'automobile, ou sont remplacés facilement dans les conditions de voyage. Le pas fondamental à la révélation des raisons de n'importe quel refus est le choix du point du début des recherches. Souvent la raison est étant sur les surfaces, cependant il faut travailler dans certains cas, en passant une petite enquête. L'automobiliste qui a produit les demi-douzaines des contrôles accidentels des remplacements et les corrections a tout à fait la chance de découvrir la raison du refus (ou son symptôme), cependant on ne peut pas appeler une telle approche aucunement raisonnable, en raison de son coefficient d'engagement du personnel et l'absence de but précis des dépenses du temps et les moyens. Beaucoup plus effectif est l'approche tranquille logique de la recherche du noeud tombant en panne ou le composant. Il faut prendre en considération absolument tout précédant la casse, parfois insignifiant, les symptômes et les signaux alarmant, tels que la perte de la capacité développée par le moteur, les changements des déclarations des appareils de mesure, l'apparition des sons extraordinaires et les odeurs, n'oubliez pas etc. que la panne de tels composants, comme les protecteurs ou les bougies d'allumage peuvent être seulement le symptôme de plus profondément violation cachée. Plus bas dans la subdivision donnée on amène le schéma assez simple du diagnostic des refus se rencontrant le plus souvent. Les raisons des violations et leurs symptômes sont groupées selon l'indice de la relation au fonctionnement de quelque groupe de machines concret ou le système : "le Moteur", «le Système du refroidissement» etc. En dehors de la dépendance de la nature du refus à la base de l'enquête de sa raison on met toujours les principes identiques de base : S'assurez de la justesse de la définition des symptômes du refus. Dit signifie l'assurance de la délimitation de la région des recherches qu'est particulièrement important à l'aide dans le diagnostic du refus pour l'autre automobiliste, qui ne peut pas adéquatement exposer les symptômes de la violation ayant lieu. Tâchez de ne pas parcourir les violations évidentes. Par exemple, si le moteur n'est pas lancé, ne se gênez pas de contrôler la présence du combustible dans le réservoir à essence (il ne faut pas accepter de plus sur la foi de l'affirmation du propriétaire de l'automobile défectueux). En cas de refus les matériels électriques il faut contrôler en premier lieu l'état et la sécurité de la fixation klemmnykh des liaisons de l'installation électrique, seulement après cela il faut prendre les appareils diagnostiques. Tâchez d'éliminer la raison du refus, et non son symptôme. Le remplacement de la batterie calmée nouveau aidera à produire la mise en marche du moteur, cependant la raison ayant lieu razryadki d'une vieille batterie il restera non éliminé qu'amènera à la panne rapide et nouveau. Analogiquement, le remplacement des bougies d'allumage abandonnées par l'huile permettra de restaurer pour un certain temps le bon état du fonctionnement du moteur, cependant le refus se répétera absolument bientôt (si la raison était non simplement dans l'application des bougies de non ce type). N'acceptez pas sur la foi aucunes affirmations! N'oubliez pas qu'"un nouveau" composant récemment établi peut se trouver aussi défectueux, surtout, s'il a été longtemps dans le coffre arrière – il ne faut pas exclure le composant de la liste contrôlé seulement pour cette raison qu'il est nouveau ou est récemment établi. En cas du dédain par l'exécution de la recommandation donnée il ne faut pas s'étonner, quand révélé, enfin, la raison du refus se trouvera étant sur les surfaces dès le début. Le diagnostic de pannes et les raisons de la réduction de l'efficacité du retour du moteur Le moteur n'est pas tourné à la tentative de sa mise en marche · Est défectueux l'interrupteur de l'ignition.
· on acidifie les vis de serrage polaires de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils.
· Est calmée ou défectueuse la batterie.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la charge.
· Est coupée, ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système de la mise en marche, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact.
· est tombé en panne le relais de traction ou l'interrupteur du démarreur.
· Est défectueux le moteur électrique du démarreur.
· on casse ou use les créneaux du pignon de transmission du démarreur ou la couronne dentée du volant.
· le pignon De transmission du démarreur est coincé dans la couronne dentée du volant.
· Est défectueux le détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (les modèles avec AT) ou le détecteur-interrupteur de la rupture de la chaîne du démarreur (les modèles avec Transmission manuelle)
· AT n'est pas traduite à la position "R" ou «N».
· le Moteur est coincé (on coince l'arbre coudé ou distributif, ou s'est passé zalipanie de quelque des pistons sur le mur du cylindre), – tentez de tourner-le à la main pour le boulon de la poulie du vilebrequin. Le moteur est tourné, mais n'est pas lancé · Est vide le réservoir combustible.
· on calme la batterie (le moteur est tourné trop lentement).
· on acidifie les vis de serrage polaires de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils.
· Est défectueux le démarreur.
· on viole la viabilité des lignes combustibles, est défectueuse la pompe à essence, ou on bloque les raccords de tuyau de ventilation du réservoir combustible.
· Ont faibli les boulons de la fixation du couvercle de la tête des cylindres, ou on endommage de celle-ci ouplotnitel'naya la couche.
· se sont ruinées les soupapes, ou on viole la densité de leur pression vers les selles.
· Est endommagé () le pivot de la soupape (ov).
· A été usée ou s'est cassé klapannaya le ressort ().
· on viole le réglage des jeux des soupapes.
· Sont usés ou se sont ruinés les anneaux à piston.
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres du moteur la pression de compression.
· Dans le combustible s'est trouvée l'humidité.
· on utilise l'huile inapte (la viscosité basse)
· Est défectueux l'injecteur combustible ().
· on humecte ou endommage les composants du système d'allumage.
· on viole le bon état du fonctionnement du système d'allumage.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système d'allumage, a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact, ou est défectueuse la bobine d'allumage.
· À la suite de l'usure des composants du mandat d'amener GRM on viole les installations des phases gazoraspredeleniya.
· Est coupé gazoraspredelitel'nyj la courroie/chaîne, ou a faibli l'effort de sa tension. On embarrasse la mise en marche du moteur froid · on calme la batterie.
· on acidifie les vis de serrage polaires de la batterie, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· Est défectueux le système de la présentation du combustible.
· ont lieu les fuites du combustible dans l'injecteur ().
· Est tombée la pression de compression. On embarrasse la mise en marche du moteur chaud · on pollue l'élément filtrant du filtre à air, ou on viole d'une autre manière sa viabilité.
· Est défectueux le système de la présentation du combustible (le combustible n'entre pas vers les injecteurs).
· Sont acidifiés klemmnye les liaisons de la batterie (particulièrement la masse).
· on viole la qualité de la mise à la terre du groupe de machines de force.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la présentation du combustible ou la gestion du moteur.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP).
· Est tombée la pression de compression. L'introduction du démarreur à l'engrenage est embarrassée, ou est accompagné par les bruits étrangers · Sont cassés ou usés zoub'ya du pignon de transmission du démarreur ou la couronne dentée du volant.
· Ont faibli ou sont tombés les boulons de la fixation du démarreur.
· on use ou endommage les composants intérieurs du démarreur. Le moteur est lancé, mais devient sourd à la fois · Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système d'allumage, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact sur le module de l'ignition ou le générateur.
· le jeûne combustible de l'injecteur (ov) A lieu.
· on pollue l'élément filtrant du filtre à air.
· ont lieu les pertes de la raréfaction.
· on viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide.
· ont lieu les fuites de l'air absorbé, ou on endommage les lignes vidées.
· on viole le réglage des jeux des soupapes.
· on utilise l'huile inapte (la viscosité basse).
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres du moteur la pression de compression.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· les Installations des phases gazoraspredeleniya sont violées à la suite de l'usure des composants du mandat d'amener GRM. Au cours du stationnement sous le moteur se forment les traces de fuite de l'huile · ont lieu les fuites dans la couche de la palette du carter, ou slivnouju le bouchon.
· ont lieu les fuites dans la condensation d'atterrissage du détecteur-interrupteur de la pression de l'huile.
· ont lieu les fuites dans la couche de la tête des cylindres.
· ont lieu les fuites dans les épiploons des arbres du moteur.
· ont lieu les fuites dans la pompe d'huile. On viole la stabilité des chiffres d'affaires de la marche à vide · ont lieu les pertes de la raréfaction.
· Est défectueuse la soupape du système de la recirculation des gaz récupérant (EGR).
· on viole la viabilité de la soupape du système de la ventilation du carter (PCV).
· on bloque l'élément filtrant du filtre à air.
· la Pompe à essence n'assure pas la consommation de combustible demandée.
· on viole l'herméticité de la couche de la tête des cylindres.
· on use les éléments du mandat d'amener GRM.
· on use les saillies ouvrières des poings de l'arbre distributif (ov).
· on viole le réglage des jeux des soupapes.
· se sont ruinés, ou se serrent mal contre les selles les soupapes.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· on viole le bon état du fonctionnement du système d'allumage.
· on viole le bon état du fonctionnement du filtre à air thermostatique.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression.
· on viole la viabilité de l'injecteur combustible (ov).
· on viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide. Ont lieu les laissez-passer de l'ignition sur les chiffres d'affaires célibataires · on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· Sont défectueux VV du fil des bougies d'allumage.
· on humecte ou endommage les composants du système d'allumage.
· le court-circuit dans la chaîne de l'ignition A lieu.
· on viole la qualité des liaisons de contact VV des fils, ou est défectueux du module de l'ignition.
· Est défectueuse la bobine d'allumage.
· Sont défectueux les composants du système de la réduction de la toxicité, ou on viole la viabilité de la route correspondante.
· ont lieu les fuites dans la soupape EGR.
· on viole la viabilité du filtre combustible, ou on pollue le combustible.
· ont lieu les pertes de la raréfaction.
· on viole les installations des chiffres d'affaires ou la qualité du mélange de la marche à vide.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression.
· ont lieu les pertes de la raréfaction dans la conduite d'admission, ou dans les tuyaux de liaison vidés.
· on viole la viabilité des injecteurs combustibles. Les laissez-passer de l'ignition ont lieu au mouvement sur la transmission · on viole la viabilité du filtre combustible / de la route de liaison du système de l'alimentation.
· Est tombée la pression du combustible.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· on viole la sécurité de la fixation des liaisons de contact VV des fils, ou est défectueux du module de l'ignition.
· "le claquage électrique" de l'installation électrique VV des fils de bougie A lieu.
· Sont défectueux les composants des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant.
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression.
· Est défectueux le système d'allumage, ou ont faibli les liaisons de contact de son installation électrique.
· ont lieu les pertes de la raréfaction.
· Est défectueuse la pompe combustible, ou est tombée la pression développée par lui.
· on viole la ventilation du réservoir combustible. Sont hauts excessivement les chiffres d'affaires de la marche à vide · on viole l'aisance de la marche du mandat d'amener du bouchoir d'étranglement.
· on viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide.
· ont lieu les fuites dans la route d'admission aérienne.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de gestion le moteur. La batterie "ne tient pas" la charge · on use la courroie de transmission du générateur, ou on viole le réglage de l'effort de sa tension.
· on acidifie les vis de serrage polaires, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils.
· Est tombé le niveau de l'électrolyte aux banques.
· le Générateur ne donne pas le courant demandé de la charge.
· Est coupée ou on endommage d'une autre manière l'installation électrique de la chaîne du système de la charge, ou a faibli la fixation des vis de serrage des liaisons de contact.
· se Passe razryadka les batteries en conséquence du court-circuit dans l'installation électrique de bord.
· Il a lieu le défaut intérieur de la batterie. La lampe-témoin de la charge continue à brûler au moteur travaillant · Il a lieu le défaut intérieur du générateur ou le régulateur de l'effort.
· on use ou coupe la courroie de transmission du générateur, ou on viole le réglage de l'effort de sa tension.
· on use, coince ou pollue les brosses du générateur.
· Ont faibli ou on casse les ressorts de brosse du générateur.
· on coupe l'installation électrique du contour de la charge, ou a faibli la fixation klemmnykh des liaisons. La lampe-témoin de la charge ne s'allume pas au tournant de la clé à la position ON · A brûlé le fil de l'incandescence.
· Est défectueux le circuit imprimé de la combinaison des appareils, ou lampoderjatel'.
· Est défectueux le générateur. La stabilité des chiffres d'affaires du moteur est violée pendant l'accélération · on viole le bon état du fonctionnement du système d'allumage.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· on viole la viabilité du filtre combustible.
· on viole la viabilité des injecteurs combustibles.
· Est tombée la pression du combustible à la suite de la violation du bon état du fonctionnement de la pompe à essence ou la viabilité des lignes combustibles.
· on viole le bon état du fonctionnement des injecteurs, ou les systèmes de gestion le moteur.
· A faibli la fixation de l'assemblage (ov) les installations électriques des injecteurs combustibles.
· ont lieu les fuites de l'air dans la route d'admission.
· on viole le bon état du fonctionnement du système EGR. Le moteur travaille les saccades à la pédale retenue sans bouger de l'accélérateur · ont lieu les fuites de l'air dans la route d'admission.
· Est défectueuse la pompe à essence, ou le manodétendeur du combustible.
· A faibli la fixation de l'assemblage (ov) les installations électriques des injecteurs combustibles.
· ont lieu les violations du fonctionnement du système de gestion le moteur. Le moteur devient sourd spontanément · on viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide.
· on viole la viabilité du filtre combustible, ou dans le système de l'alimentation s'est trouvée l'humidité.
· on humecte ou endommage les composants du système d'allumage.
· Sont défectueux les composants des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· Sont défectueux VV du fil des bougies d'allumage.
· ont lieu les pertes de la raréfaction sur le corps de la tube d'étranglement, la conduite d'admission ou dans les tuyaux de liaison.
· on viole le réglage klapannykh des jeux.
· Est défectueuse la pompe combustible, ou est tombée la pression développée par lui.
· on viole la ventilation du réservoir combustible, ou on bloque les conduites d'essence.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de l'injection ou la gestion du moteur. Est tombée la capacité développée par le moteur · on endommage le tuyau du système de la ventilation du carter.
· on endommage le tuyau de la route vidée.
· on endommage la couche du collecteur d'admission.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· Sont endommagés VV de bougie du fil ou la bobine d'allumage.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la présentation du combustible.
· on bloque l'élément filtrant du filtre à air.
· on coince les freins.
· Est tombé le niveau ATF à AT.
· Est tombée la pression de l'huile.
· Probouksovyvaet l'enchaînement (Transmission manuelle).
· on viole la viabilité du filtre combustible, ou dans le système de l'alimentation s'est trouvée l'humidité.
· on viole le bon état du fonctionnement du système EGR.
· l'Automobile est inséré par le combustible non standard.
· Est tombé, ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression
· on viole la viabilité de la route finale.
· Est défectueuse la pompe combustible, ou est tombée la pression développée par lui.
· ont lieu les fuites dans la route d'admission aérienne.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de l'injection ou la gestion du moteur.
· le Moteur est surchauffé.
· le Moteur non progret jusqu'à la température normale ouvrière. Il y a "des coups de feu" dans la route finale · on viole le bon état du fonctionnement du système EGR.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· on viole le bon état du fonctionnement du thermostat du filtre à air.
· ont lieu les pertes de la raréfaction.
· on viole le réglage klapannykh des jeux.
· Sont endommagés klapannye les ressorts, ou s'est passé "zalipanie" des soupapes.
· ont lieu les fuites dans la route d'admission aérienne.
· Il a lieu la panne à secondaire (VV) le contour du système d'allumage (les isolateurs de bougie, VV du fil, le module de l'ignition).
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la présentation du combustible. Le moteur travaille les saccades à la pédale retenue sans bouger de l'accélérateur · ont lieu les fuites de l'air dans la route d'admission.
· Est défectueuse la pompe à essence.
· A faibli la fixation de l'assemblage (ov) les installations électriques de l'injecteur combustible.
· ont lieu les violations du fonctionnement du système de gestion le moteur. Pendant l'accélération ou à l'augmentation de la charge sur le moteur apparaissent les bruits provoqués par l'ignition trop précoce ou la détonation · l'Automobile est inséré par le combustible de non cette sorte.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· Il a lieu excessif nagaroobrazovanie dans les chambres de combustion.
· on établit les bougies d'allumage non standard.
· on viole le bon état du fonctionnement du système de la présentation du combustible.
· Sont endommagés VV du fil.
· on viole le bon état du fonctionnement de la soupape EGR.
· ont lieu les pertes de la raréfaction.
· Est défectueux le détecteur de la détonation.
· on viole le réglage des jeux des soupapes.
· Sont usés ou endommagés klapannye les ressorts.
· la panne mécanique des composants du mandat d'amener des soupapes (les palanches A lieu, à l'axe des palanches etc). Le moteur continue à travailler après le débranchement les ignitions (moteur Diesel-effet) · ont lieu les fuites dans les injecteurs.
· on expose excessivement hauts chiffres d'affaires de la marche à vide.
· est haute Excessivement la température ouvrière du moteur.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· Il a lieu excessif nagaroobrazovanie sur les fonds des pistons.
· se Passe "zalipanie" des soupapes.
· sont incorrectement exposés klapannye les jeux.
· on viole le bon état du fonctionnement du système EGR. La chute de pression de l'huile motrice a lieu · Est tombé le niveau de l'huile, ou on insère l'huile de non cette sorte.
· on use les paliers du moteur et/ou la pompe d'huile.
· Il a lieu la surchauffe du moteur.
· on bloque le filtre d'huile.
· on viole la viabilité du filtre réticulaire maslozabornika.
· on expose excessivement chiffres d'affaires bas de la marche à vide.
· il Y avait un court-circuit dans la tresse de l'installation électrique de bord.
· Est défectueux l'appareil de mesure de la pression de l'huile. Est excessive la dépense de l'huile motrice · A faibli slivnaya le bouchon de la palette du carter.
· on endommage le tuyau du système de la ventilation du carter.
· Est défectueuse la soupape du système de la ventilation du carter.
· Ont faibli les boulons de la fixation de la palette, ou on endommage de lui ouplotnitel'naya la couche.
· Ont faibli les boulons de la fixation du couvercle de devant, ou on endommage de celle-ci ouplotnitel'naya la couche.
· on endommage l'épiploon du vilebrequin.
· Ont faibli les boulons de la fixation du couvercle de la tête des cylindres, ou on endommage de celle-ci ouplotnitel'naya la couche.
· A faibli l'atterrissage du filtre d'huile.
· A faibli l'effort du serrage du détecteur-interrupteur de la pression de l'huile.
· Il a lieu l'usure excessive des pistons ou les cylindres.
· on use ou endommage les anneaux à piston.
· Sont usés ou endommagés maslootrajatel'nye les cloches d'admission et/ou les soupapes d'échappement.
· on use les pivots des soupapes.
· on use ou endommage les moyeux dirigeant des soupapes. D'une diverse génération les bruits apparaissant au fonctionnement du moteur · le bruit Fort sourd plus souvent apparaissant à l'accélération, indique à l'usure ou l'endommagement des paliers radicaux, ou l'usure non uniforme du vilebrequin.
· Analogue décrit plus haut, mais un peu plus à haute fréquence, le son aussi plus souvent apparaissant à l'accélération, dit sur l'usure possible chatounnykh des paliers.
· le bruit Bloqué métallique se renforçant à l'augmentation des chiffres d'affaires du moteur, et affaiblissant dans la mesure de la chauffe du dernier témoigne de l'usure excessive des pistons et les murs des cylindres.
· le claquement Fréquent devenant fréquent à l'accélération, dit sur l'usure des axes du piston ou les nids sous leur atterrissage dans les pistons (le son apparaît à chaque passage par le piston correspondant VMT).
· le claquement Métallique publié par la pompe aquatique, indique l'usure des paliers et la nécessité du remplacement de l'assemblage de pompe.
· la Raison du bruit fréquent ou le claquement, les chiffres d'affaires devenant fréquents avec l'augmentation, peut être la violation du réglage klapannykh des jeux, – écoutez klapannyj le mécanisme à l'aide du stéthoscope/segment du tuyau vidé. Si le réglage des soupapes n'amène pas à la correction de la situation, il faut contrôler l'état hydraulique tolkatelej et d'autres composants klapannogo du mécanisme.
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Dans certains cas l'élimination du bruit est favorisée la prise d'essence du moteur par l'huile avec un plus haut coefficient de la viscosité. |
· la Raison de l'apparition du bruit égal métallique ou le fracas publié par le mandat d'amener GRM sur les modèles 3.0 de l, peut être l'usure gazoraspredelitel'noj les chaînes ou la violation du réglage de sa tension; contrôlez aussi l'état des astérisques.
Le diagnostic des pannes du graissage On ne déconnecte pas la lampe-témoin de la pression de l'huile motrice · on endommage le détecteur de la pression de l'huile (on endommage le diaphragme, se trouve protetchka les huiles, s'est cassé le ressort ou zalipli les contacts).
· la Pression de l'huile est tombée à la suite de la violation de la viabilité polnopototchnogo du filtre d'huile.
· la Pression de l'huile est tombée à la suite de la violation de la viabilité du détendeur de la pompe d'huile.
· on viole la viabilité maslotokov.
· on viole la viabilité du filtre réticulaire maslozabornika.
· Est tombé le niveau de l'huile motrice.
· Est endommagé maslozabornik.
· on coince les rotors de la pompe d'huile. La lampe-témoin de la pression de l'huile ne fonctionne pas à l'insertion de l'ignition · A brûlé la lampe.
· on coupe l'installation électrique, ou on viole la qualité des liaisons de contact. La lampe-témoin commence à travailler à tchastoprobleskovom le régime · on viole la qualité des liaisons de contact dans la chaîne correspondante.
· Est tombée la pression de l'huile.
· on endommage l'installation électrique. Le diagnostic des pannes des systèmes de la présentation du combustible et l'émission du gaz récupérant Ont lieu les violations de la présentation du combustible vers les injecteurs · la violation dans la chaîne électrique de la pompe combustible A lieu.
· Dans la pompe combustible s'est trouvée la poussière ou l'humidité.
· la pompe Combustible est opprimée par la poussière ou l'eau.
· Dans le système de l'alimentation s'est trouvé l'air.
· on viole la viabilité de la route aérienne ou de ventilation.
· on viole le bon état du fonctionnement du manodétendeur du combustible (par exemple, on endommage le diaphragme). Est excessive la consommation de combustible · on pollue l'élément filtrant du filtre à air ou on viole d'une autre manière sa viabilité.
· on viole le réglage des jeux des soupapes.
· on use les selles des soupapes.
· on endommage les pivots des soupapes.
· Sont usés ou endommagés klapannye les ressorts.
· on viole l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition.
· on use ou endommage les bougies d'allumage, ou on viole l'installation des espaces interélectrodes.
· Ont faibli les boulons de la fixation du couvercle de la tête des cylindres, ou on endommage de celle-ci ouplotnitel'naya la couche.
· on use ou brûle les anneaux à piston.
· on viole l'installation des phases gazoraspredeleniya.
· on utilise l'huile motrice avec excessivement par la viscosité basse.
· on viole l'installation des chiffres d'affaires de la marche à vide.
· ont lieu les fuites dans la route combustible.
· on viole la viabilité des injecteurs combustibles.
· on viole le bon état du fonctionn | 