Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ La notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission Transmission manuelle (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission Transmission manuelle (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
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Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)

Le contrôle

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. La nécessité du réglage klapannykh des jeux apparaît seulement après le remplacement ou la réparation des composants klapannogo du mécanisme.
2. Le moyen le plus simple du contrôle des soupapes est l'écoute du moteur au capot ouvert. À la nécessité de la tenue du réglage indique le bruit de fond augmenté publié klapannym par le mécanisme.

Le réglage

Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes sont produit au moteur froid.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Enlevez la couvercle de la tête des cylindres (voir la Partie correspondante du Chef le Moteur).
2. Ayant tourné le vilebrequin, amenez le piston du premier cylindre à la position VMT de la fin du tact de la compression (voir le Chef le Moteur). L'arbre est tourné en direction de la rotation normale (selon la petite aiguille) jusqu'à ce que la marque VMT sur sa poulie ne coïncidera pas avec l'index sur le couvercle inférieur gazoraspredelitel'nogo de la courroie, et la marque UP sur la roue dentée (ah) l'arbre distributif (ov) ne se trouvera pas dans la position pour 12 heures.

3. Ayant amené le moteur à la position donnée, on peut procéder au contrôle et le réglage des soupapes du premier cylindre (voir l'illustration d'accompagnement).

4a. Commencez par la soupape d'admission. Insérez de l'épaisseur demandée la lame de la sonde de mesure (voir les Spécifications) au jeu entre l'extrémité du pivot de la soupape et la palanche du mandat d'amener de la soupape (le modèle Civic), ou la saillie ouvrière du poing correspondant de l'arbre d'admission distributif et le levier du mandat d'amener de la soupape (le modèle Integra) (voir les illustrations d'accompagnement).

4b. La sonde doit se glisser dans le jeu avec la résistance insignifiante. En cas de besoin affaiblissez le contre-écrou et affaiblissez la vis de réglage, puis commencez à serrer la vis, en obtenant l'effet demandé sur la lame de la sonde.

5. Ayant fixé la vis de réglage de provoratchivaniya par le tournevis, serrez le contre-écrou (voir l'illustration d'accompagnement). S'assurez que le jeu en train du serrage de l'écrou n'a pas changé, puis, en agissant dans la manière analogue, réglez alternativement les jeux de la deuxième soupape d'admission et deux finals.

6. Ayant tourné le vilebrequin sur 180 ° contre la petite aiguille (la poulie de l'arbre distributif doit être tournée sur 90 °), amenez à la position VMT de la fin du tact de la compression le piston du troisième cylindre. De plus la marque UP sur la roue dentée (ah) l'arbre distributif (ov) doit passer à la position pour 9 heures. Contrôlez et réglez les soupapes du troisième cylindre.
7. Tournez le vilebrequin encore sur 180 ° contre la petite aiguille (la marque (UP descendra pour 6 heures) et réglez les soupapes du quatrième cylindre.
8. Ayant tourné encore une fois le vilebrequin sur 180 ° (la marque (UP doit passer à la position pour 3 heures). Répétez la procédure pour les soupapes du deuxième cylindre.
9. Ayant fini le réglage des soupapes, fixerez le lieu sur le couvercle de la tête des cylindres (voir la Partie correspondante du Chef le Moteur).