Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ la Notice d'exploitation
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ Le matériel électrique du moteur
- Les systèmes de gestion le moteur
Les spécifications
Le système du diagnostic de bord (OBD) - les principes du fonctionnement et les codes des pannes
Le retrait et l'installation RSM/ESM
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS)
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR)
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température de l'air absorbé (IAT)
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE)
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la VMT/POSITION de l'arbre/position coudé des pistons dans les cylindres du moteur (TDC/СКР/CYP)
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur des fluctuations du vilebrequin (CKF)
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur du contrôle des charges électriques (ELD)
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur-interrupteur de la pression dans le système de l'hydrorenforcement du volant (PSP)
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur (l-sonde) oxygéné
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la détonation
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la vitesse du mouvement de l'automobile (VSS)
Le système de la stabilisation des chiffres d'affaires de la marche à vide - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape IAC
Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement de la soupape thermosensible des chiffres d'affaires de la marche à vide rapide (FIT)
Le système perepouskaniya de l'air absorbé - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement du diaphragme de la soupape IAB
Le système de la ventilation dirigée du carter (PCV)
Le système de la recirculation des gaz récupérant (EGR) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
Le système de la captation des vapeurs combustibles (EVAP) - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement des composants
Le réorganisateur catalytique - l'information totale, le contrôle de l'état et le remplacement
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Pochette et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
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Le contrôle du bon état de l'état et le remplacement du détecteur de la température du liquide refroidissant du moteur (MANGE) Le contrôle
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1. Le détecteur MANGE représente termistor (la résistance, la résistance de qui change avec le changement de la température). Le changement de la résistance du détecteur exerce l'influence directe sur l'amplitude du signal donné par le détecteur sur ESM/RSM. De plus avec la RÉDUCTION de la température la résistance du détecteur AUGMENTE, et vice versa. À la présence dans la mémoire ESM/RSM du code correspondant de la panne (le Système du diagnostic de bord (OBD voir) - il faut contrôler le principe du fonctionnement et les codes des pannes) l'état de la chaîne MANGE et, si l'installation électrique en ordre, remplacer le détecteur.
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2. Le contrôle du détecteur est produit par voie de la mesure de sa résistance (voir l'illustration d'accompagnement) dans l'état froid (10°С÷27°С). Puis lancez le moteur et chauffez-le jusqu'à la température normale ouvrière. La résistance du détecteur doit tomber. |
3. Mesurez l'effort de l'alimentation sur la vis de serrage du fil rouge-noir de l'assemblage de l'installation électrique du détecteur à l'ignition insérée (ne lancez pas le moteur). Le résultat de la mesure doit faire près de 5.0 à, contrôlez dans le cas contraire le fil sur la rupture sur le terrain du détecteur jusqu'à ESM/RSM. |
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Le remplacement
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Avant de procéder à l'exécution de la procédure, attendez du refroidissement complet du moteur. |
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1. Avant l'installation de son nouveau détecteur rez'bovouju il faut enrouler la partie teflonovoj ouplotnitel'noj par la bande (la bande FOUM).
2. Pressez la languette d'arrêt, puis dévissez soigneusement le détecteur. En vue de la minimisation des pertes du liquide refroidissant vissez un nouveau détecteur le plus vite possible.
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S'adressez avec le détecteur MANGE comme on peut plus délicatement, puisque son endommagement est capable d'exercer l'influence considérable sur le fonctionnement du système de l'alimentation en tout. |
3. L'installation est produite dans l'ordre inverse. Contrôlez en résumé le niveau du liquide refroidissant, en cas de besoin produisez la correction correspondante (voir le Chef le service En cours). |
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