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1. À l'ignition insérée déconnectez l'installation électrique du détecteur IAT disposé sur la conduite d'admission (voir l'illustration d'accompagnement). À l'aide de l'ohmmètre mesurez la résistance entre deux vis de serrage sur le détecteur. La résistance du détecteur dépend de la température (voir le tableau d'accompagnement). |
La température, °s |
La résistance, l'Ohm |
- 20 |
12 |
0 |
5 |
20 |
2 |
40 |
1 |
80 |
0.5 |
101 |
0.4 |
121 |
0.2 |
2. À l'ignition insérée (ne lancez pas le moteur) mesurez l'effort d'appui sur les vis de serrage de l'assemblage de l'installation électrique du détecteur (le fil rouge-jaune) (voir l'illustration plus haut). Le résultat de la mesure doit faire près de 5 à, se promenez dans le cas contraire dans le fil jusqu'à ESM/RSM, en le contrôlant sur la présence des ruptures et la fixation des liaisons de contact. 3. Si l'installation électrique en ordre, remplacez le détecteur IAT. 4. Si le remplacement du détecteur n'amène pas à l'élimination du problème, il faut chasser l'automobile sur la station de la maintenance pour l'exécution du diagnostic ESM/RSM. |
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