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Honda Civic/Acura IntegraDès 1994 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Le Honda de Tsivik + les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra + la Notice d'exploitation + le service En cours + le Moteur + les Systèmes du refroidissement et le chauffage + Les systèmes de l'alimentation et l'émission - Le matériel électrique du moteur Les spécifications La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire Le contrôle de l'état et le remplacement de la batterie Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie Le système d'allumage - l'information totale Le contrôle du fonctionnement du système d'allumage Le contrôle de l'état et le remplacement de la bobine d'allumage Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement du module de la gestion de l'ignition (ICM) Le retrait et l'installation du delco Le contrôle de l'installation et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition Le système de la charge - l'information totale et les précautions Le contrôle de l'état du système de la charge Le retrait et l'installation du générateur Le remplacement du régulateur de l'effort et les brosses du générateur Le système de la mise en marche - l'information totale et les précautions Le contrôle du bon état du fonctionnement du démarreur de l'automobile (in situ) Le retrait et l'installation du démarreur Le retrait et l'installation du relais de traction + les Systèmes de gestion le moteur + la Boîte de changement de vitesse + Pochette et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord 
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Le système d'allumage – l'information totale
Le système d'allumage programmé (PGM-IG) sur la base du microprocesseur assure l'optimisation constante de l'installation de l'angle du dévancement de l'ignition en fonction des chiffres d'affaires du moteur, les températures du liquide refroidissant, les positions du bouchoir d'étranglement et la profondeur de la raréfaction dans la conduite d'admission. Toutes les données nécessaires entrent sur le module de la gestion (ESM) des détecteurs correspondants d'information, tels que le détecteur TDC/СКР/CYP, le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement (TPS), le détecteur de la température du liquide refroidissant et le détecteur de la pression absolue dans la conduite (MAR). Au réchauffage du moteur, son travail sur les chiffres d'affaires célibataires et sous la charge on utilise de diverses installations de l'angle du dévancement de l'ignition. Les corrections correspondantes se réalisent par le système PGM-IG. L'interrupteur/château de l'ignition, la batterie d'accumulateurs, la bobine d'allumage, le distributeur, l'assortiment des bougies aussi entrent Dans la composition du système d'allumage et VV des fils (voir les illustrations). Le delco sur tous les modèles est mis en marche de l'arbre distributif (sur les modèles Integra – de l'arbre d'admission distributif). La correction du dévancement de l'ignition se réalise par le module électronique de la gestion (ESM). Sur tous les modèles le distributeur est équipé du détecteur de l'angle du tournant. La description des procédures du diagnostic de pannes et le contrôle du bon état du fonctionnement des détecteurs TDC/СКР/CYP est amenée dans le Chef du Système de gestion le moteur. |
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