Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
+ La notice d'exploitation
- Le service en cours
   Le graphique du service en cours
   Les spécifications
   Les informations totales sur les réglages et les réglages
   Le contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression de leur pompage (chaque 400 km de la course ou chaque semaine)
   Le contrôle du niveau du liquide de la direction assistée hydrauliquement (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle du niveau ATF АТ/CVT (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4 800 km de la course ou une fois dans trois mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle, le service et la gymnastique de la batterie d'accumulateurs (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état, le réglage de l'effort de la tension et le remplacement des courroies de transmission, (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux disposés dans la section motrice (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des composants du système du refroidissement (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   La rotation des roues (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle du système de frein (chaque 12 000 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre à air (chaque 24 000 km de la course ou toutes les deux années)
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   Le contrôle du niveau de l'huile de transmission Transmission manuelle (chaque 24 000 km de la course ou une fois dans 12 mois)
   La visite des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail, le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle de l'état des composants du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 9600 km de la course ou une fois dans 6 mois)
   Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle de l'état et le remplacement VV des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de frein (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement du liquide de la transmission automatique (АТ/CVT) (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   Le remplacement de l'huile de transmission Transmission manuelle (chaque 48 000 km de la course ou une fois dans 24 mois)
   La faille du compteur de l'indicateur des intervalles du service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Pochette et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord

0a1d421d

Le contrôle de l'état et le remplacement des bougies d'allumage

Si les bougies originales après le contrôle de l'état s'établissent de nouveau sur le moteur, ils doivent être vissés strictement à d'anciens cylindres – produisez le marquage correspondant.


Tous les modèles examinés dans la présente Direction des automobiles sont équipés des moteurs avec la disposition transversale. Les bougies d'allumage s'établissent dans la partie supérieure du moteur.

Les outils nécessaires au remplacement des bougies d'allumage
1. La tête de bougie — Est équipée de la feuille encartée spéciale molle excluant la possibilité de l'endommagement accidentel de l'isolateur de porcelaine à vyvoratchivanii les bougies.
2. La clé dynamométrique — sans être obligatoire, assure la garantie sûre de la justesse de l'effort du serrage des bougies d'allumage.
3. Le mandat d'amener khrapovoj — Est appliqué dans l'assortiment avec la tête de bougie et la clé dynamométrique.
4. La rallonge — En fonction du modèle et la dotation par ses groupes de machines auxiliaires l'accès aux bougies d'allumage peut être limitée dans un divers degré, c'est pourquoi l'application des rallonges de la forme correspondante et la structure permettra dans une grande mesure de faciliter l'exécution de la procédure.
5. L'outil pour la mesure et la correction des espaces interélectrodes des bougies d'allumage — Est produit quelques types de la génération semblable des outils – s'assurez que l'outil est complété par la sonde correspondant selon le montant aux jeux des bougies de votre automobile.

Dans la plupart des cas pour le remplacement des bougies d'allumage la présence de la tête spéciale de bougie (avec la feuille encartée molle au-dedans) dans l'assortiment avec khrapovym par le mandat d'amener, ainsi que l'ensemble des rallonges du mandat d'amener de la clé et l'outil pour le contrôle et la correction des espaces interélectrodes (voir l'illustration plus haut) est nécessaire. Pour le détachement sûr des bouts VV des fils de khvostovikov des bougies d'allumage on produit aussi l'outil spécial, bien que son application et ne soit pas strictement obligatoire. L'utilisation de la clé dy