Honda Civic/Acura Integra

Dès 1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail

La technologie du service

Il y a quelques méthodes de l'exécution des procédures de l'entretien et réparation de l'automobile, sur lesquelles le lecteur trouvera les liens dans le texte de la vraie Direction. Le parcours aux instructions proposées fera le travail du mécanicien-amateur plus effectif, permettra le mieux possible d'organiser et qualitativement accomplir de diverses procédures techniques et sera le gage polnomernogo de l'exécution de tous les travaux nécessaires.

Le fixage

Le fixage s'appellent les écrous, les boulons, les pointes et les vis servant pour la liaison entre de deux ou plus détails. Au fonctionnement des éléments du fixage il faut constamment se rappeler certains objets. Pratiquement dans chacun rez'bovom le fixage on applique n'importe quel aspect kontryachtchikh et les adaptations stoppant. Ce peut être les rondelles d'arrêt, les contre-écrous, les fanions d'arrêt ou l'hermétique spécial fixant pour les sculptures. Tout le fixage utilisé doit être absolument propre et direct, avec la sculpture non violée et neskrouglennymi par les angles des têtes hexaèdres clés en main. Il faut tenir pour une règle en ordre obligatoire produire le remplacement des éléments endommagés du fixage. Spécial samokontryachtchiesya les écrous avec les insertions de nylon ou de fibre ne sont pas passibles de l'utilisation réitérée, puisque à otdavanii perdent kontryachtchie les propriétés et à l'assemblage doivent être remplacés toujours.

"Prikipevchy" le fixage en vue de l'allégement du pesage et pour éviter les endommagements devant otdavaniem doit être travaillé par la composition spéciale pénétrant. Plusieurs mécaniciens préfèrent se servir pour ce but de la térébenthine, qu'il est confortable de porter d'un petit jerrican spécial avec un long bec. Après l'humectation du fixage par la composition pénétrant, il faut donner au moyen pendant quelques minutes bien imprégner la couche acidifiée de contact. Le fixage se rouillant fortement peut être coupé par le ciseau, est scié par la scie à main ou est éloigné avec l'aide de spécial gajkoloma.

À la coupe de la tête du boulon ou oblamyvanii les pointes sur l'assemblage le reste rez'bovoj les parties peut être foré ou tiré avec l'aide du digesteur spécial. La plupart des autoateliers peut se mettre à l'exécution de celui-ci, de même que les autres (par exemple, la restitution de la sculpture arrachée à rez'bovykh les orifices), les procédures de réparation.

Les rondelles plates et d'arrêt à l'assemblage doivent toujours être fixées le lieu sur aux positions originales. Les rondelles endommagées en ordre obligatoire remplacez par les nouveaux. Entre la rondelle d'arrêt et la surface molle métallique (par exemple d'aluminium), le métal fin en feuilles ou le plastique du détail fixé il faut établir toujours les rondelles plates.

Les montants du fixage

Pour plusieurs raisons les fabricants des automobiles tout appliquent plus largement et plus largement le fixage métrique. Cependant, il est important de connaître la différence entre ce fixage (plus universel) et le fixage utilisé parfois du standard SAE (ou américain). Sans regarder la ressemblance extérieure, les éléments de ces deux types du fixage ne sont pas interchangeables.

Tous les boulons, comme du standard SAE, et métrique, sont classifiés selon le diamètre, le pas de la sculpture et la longueur. Par exemple, le boulon du standard SAE 1/2-13 х1 a le plancher du pouce de diamètre, 13 spires de la sculpture sur un pouce et la longueur 1 pouce. Le boulon métrique М12-1.75х25 a le diamètre de 12 mm, le pas de la sculpture (la distance entre les spires voisines) 1.75 mm et la longueur 25 mm. Les deux boulons sont extérieurement pratiquement identiques, ne sont pas interchangeables cependant.

En complément des signes énumérés, les boulons métriques, ainsi que les boulons du standard SAE peuvent être identifiés visuellement par voie de la visite de la tête. Pour le début, la distance entre lyskami les têtes du boulon métrique est mesurée dans les millimètres, tandis que chez américain – dans les pouces (même il est juste et pour les écrous). En conséquence, la clé à écran du standard SAE ne convient pas pour l'utilisation avec le fixage métrique, et vice versa. En outre sur les têtes bol'chej les parties des boulons du standard SAE se trouvent d'habitude les entailles radiales définissant l'effort maximum admissible du serrage du boulon (le degré de la solidité). Plus la quantité d'entailles, est plus haute l'effort admissible (sur les automobiles on applique d'habitude les boulons de la classe de la solidité de 0 jusqu'à 5). La classe de la solidité des boulons métriques est définie par le code en chiffre. Les chiffres du code s'expriment d'habitude, comme sur le fixage américain, sur la tête du boulon (sur les automobiles on applique d'habitude les boulons des classes de la solidité 8.8, 9.8, et 10.9).

Aussi, selon les marques de la classe de la solidité, on peut distinguer les écrous de la classe SAE des métriques. Pour l'identification de la classe de la solidité des écrous standard on applique les marques de points, prochtampovyvaemye sur une des surfaces en bois de l'écrou, pendant que le marquage des écrous métriques est produit avec l'aide de, de nouveau, le code en chiffre. Qu'il y a plus de quantité de points, ou plus la signification du code en chiffre, est plus haute l'effort admissible du serrage de l'écrou.

Le marquage de la classe de la solidité des boulons (au dessus de - standard/SAE/USS, en bas - métrique)

Le marquage de la classe de la solidité des écrous standard hexaèdres

Le marquage de la classe de la solidité des écrous métriques hexaèdres

L'écrou hexaèdre La classe de la solidité 9	L'écrou hexaèdre La classe de la solidité 10

Les extrémités des pointes métriques sont marquées aussi conformément à la classe de leur solidité. Sur de grandes pointes on porte le code en chiffre, tandis que sur plus menu ont le marquage en forme des figures géométriques.

Il faut remarquer que la partie considérable du fixage, surtout la classe de la solidité de 0 jusqu'à 2, n'est pas du tout marqué. Dans ce cas le seul moyen de la différence du fixage américain de métrique est la mesure du pas de la sculpture, ou le nivellement des spires avec les spires de l'élément absolument identifié.

Il faut se rappeler que sous la classification SAE se trouve seulement le fixage menu. De plus grands éléments avec la sculpture non métrique est le fixage du standard américain (USS).

Puisque le fixage du même montant géométrique (standard, ainsi que métrique) peut avoir de diverses classes de la solidité, au remplacement des boulons, les écrous et les pointes il faut accorder l'attention spéciale à la conformité de la classe de la solidité établi des nouveaux éléments retiré selon la classe de la solidité.

La méthode et l'ordre du serrage rez'bovykh des liaisons

Il faut produire le serrage bol'chej les parties rez'bovykh des liaisons avec les efforts définis par les exigences des Spécifications, amené au début de chaque Chapitre de la vraie Direction (par l'effort du serrage du fixage il faut comprendre le couple moteur mis à lui). Le serrage avec l'effort excessif peut amener à la violation de l'intégrité du fixage, tandis que nedotyagivanie le conduit à l'incertitude de l'articulation des composants associés. Les boulons, les vis et les pointes, en fonction du document, de qui ils sont fabriqués, et le diamètre rez'bovoj les parties, ont d'habitude les efforts strictement définis admissibles du serrage, plusieurs de qui, comme était mentionné déjà ci-dessus, sont amenés dans les Spécifications au début de chaque Chapitre. Se tenez strictement aux recommandations amenées sur les efforts du serrage du fixage appliqué sur l'automobile. Pour le serrage du fix